Sistemas de escape y silenciadores para los coches.

¿Por qué debo adecuar el sistema de gases de escape? ¿Por qué instalar otro escape en mi vehículo? Hay varias razones que se argumentan para ello: estilo, rendimiento, sonido y "el viejo necesita ser reemplazado".
El estilo no debería ser argumento aceptable como que: "el sistema estandar es pequeño, aburrido" o "es un rústico caño de escape". La performance o rendimiento es algo difícil de alcanzar, si usted instala un sistema de escape de gran performance, puede ocurrir que no obtenga el beneficio que supone. Sobre el sonido, es dificil dar una opinión. Hay personas que entienden que el ruido es algo así como una música.
Cambiar por un sistema de performance porque el antíguo queda inservible es el mejor argumento para invocar, pero muchos sistemas de performance no son demasiado más que los reemplazos de los fabricantes y sobre modelos incluso de valor menor.
No compare reemplazos de sistemas de escape no originales o de oferta que pueda encontrar por ahí, con los sistemas originales de marca o sistemas especiales de performance, porque no sólo están fabricados de chapa delgada la mayoría o materiales inferiores que según la experiencia tienen una performance reducida.

Muchos de los sistemas de escape de alto rendimiento, incluyendo a las marcas "Scorpion", "Piper", "Magnex" y "Musketier", están hechos de acero inoxidable, el cuál es superior en cualquier aspecto, especialmente para combatir la corrosión que es el peor enemigo del escape. Así entonces, comparando precios y valor obtenido por su dinero, asegúrece de estar comparando dentro de la misma calidad o semejante.
Para darle un ejemplo de un sistema no genuino, instalamos el silenciador trasero al vehículo de un cliente que insistió en uno no original, para ahorrar dinero.
A la vez realizamos un service completo y un día después el cliente estaba de regreso reclamando que habíamos realizado un mal trabajo porque el vehículo estaba "perezoso" en las máximas aperturas.
Volvimos a checkear y todo se encontraba bien, así en la desesperación instalamos un silenciador genuino y el rendimiento se recuperó.
Algunas palabras más son necesarias por consideración de los sistemas "Piper" y "BTB".
Preferimos la unidades "Piper", son equivalentes a las demás en cuanto a performance pero el gran beneficio es que usted puede disponer de seis diseños diferentes de caños: redondo, ovalado, doble, aflautado, etc.

Sistema de escape y rendimiento del motor.

La conformación del sistema de escape del automóvil define su funcionamiento y la optimización posible para aumentar la performance. Las partes del escape son:
El múltiple de escape: también se le llama camarín, es una tubería que vehiculiza los gases que salen de las cámaras de combustión de los cilindros del motor, con el objeto de retirarlos también del auto al enviarlos a una tubería larga hacia la parte posterior del vehículo.
El camarín se ubica hacia las cabezas de los cilindros y cuenta con entradas por donde circula el aire que debe ser trasladado, aire que está combinado con los gases de escape. El aire se inyecta desde las cámaras de combustión luego de pasar por las válvulas de escape, al completar el proceso de la combustión.
El múltiple de escape tiene unas formas con curvas suaves y calculadas, de tal modo que los gases circulen con poca resistencia, de un modo facilitado.
Otra parte del sistema de escape que es muy importante y se nombra en el ambiente del Tuning o de los autos preparados es el Header. Está formado por una tubería especial, no es propia de los autos de serie. Son tubos separados, a diferencia del múltiple de escape. Los tubos son de igual largo y diámetro.
El objeto del Header es facilitar el paso de los gases salientes producto de la combustión en el motor. Al encontrarse los gases, al final del Header, crean un impulso y una presión mayor que arrastra los gases al exterior.
El Header es apropiado para un motor funcionando a altas revoluciones, resulta un sistema más eficiente en esas condiciones. Requiere de empaquetaduras, ellas permiten flexibilidad entre el Header y la cámara, de tal modo se evitan roturas durante la aceleración.
Hay empaquetaduras planas y las de forma cilíndrica para tolerar mayor nivel de presión en el sistema.
Otra parte importante del sistema de escape, es el Convertidor Catalítico. La función de este dispositivo es neutralizar lo más posible los gases contaminantes generados por la combustión de la gasolina.
Los gases de la combustión afectan el medio ambiente, polucionan, ensucian y contaminan. Los gases tóxicos están compuestos por hidrocarbono, monóxido de carbono y óxido nitrógeno. El convertidor catalítico ha demostrado ser el medio más eficiente de prevenir la contaminación ambiental.
Va instalado en el trayecto de la tubería del sistema de escape, entre el camarín o múltiple de escape y el silenciador. Emplea los agentes químicos contaminantes de los gases de escape como catalizador, de tal modo causa una reacción entre químicos, sin ser afectado.
De tal modo los gases con químicos son transformados en gases de menor poder contaminante antes de ser expulsados a la atmósfera a través del silenciador.
Hay empaquetaduras en varios puntos del sistema, mantienen ajustada la tubería y en el lugar apropiado, también otorga flexibilidad, ayudan a reducir ruidos porque cuentan con gomas flexibles.

Mejor escape desde el principio hasta el final.

El sistema de escape permite al auto generar humos con niveles reducidos de toxicidad, de tal modo resulta menos daño al ambiente. Pero aquello que sale del largo tubo de escape depende en gran medida de lo que ocurre debajo del capó, dentro del ensamble del escape en si mismo.
Por lo tanto es muy importante para los propietarios tomar con mucho cuidado cada parte del sistema de escape. Eso incluye el largo conducto (caño de escape). Aquellos que pueden contar con los tubos de escape Volvo, deberían considerarse a si mismos como muy afortunados.
A diferencia de otros caños de escape, los de Volvo están asociados con durabilidad y performance por largo tiempo, usted no tiene que preocuparse porque los caños de escape de Volvo no se van a romper pronto ni ante ligeras presiones.
Un tubo de escape Volvo suele estar instalado debajo del auto y en la porción trasera, es la parte que elimina el humo directamente hacia el exterior. Esta porción del sistema de escape es la que se ve y a menudo termina con un corte deportivo recto o en ángulo.
Los tubos de escape Volvo suelen estar terminados con una punta especial o cola de escape, que se encuentra finamente cromada y es un caño mucho más largo que los otros componentes de forma tubular del sistema de escape. Esto reduce la presión en el sistema y también previene que el extremo del caño de escape se oxide.
Como adicional, los tubos de escape de Volvo también son usados para mejorar la apariencia del automóvil, algo práctico porque Volvo ofrece estas partes a valores bajos en relación al sistema de escape completo, de tal modo, usted puede mejorar el escape y su apariencia simplemente instalando los tubos de escape Volvo.
Asi, los dueños de autos que quieren mejorar su performance pueden elegir customizar su vehículo con los tubos de escape de Volvo.
En algunos casos, instalar más de un caño de escape es favorable y recomendado. El resultado final no solamente mejora el aspecto del coche, también permite un desarrollo de performance mayor.

Recomendaciones para modificar el extremo del caño de escape

A través del milagro de la selección natural, los accesorios del automóvil van cambiando y se dejan de lado los viejos que pasan a la exinción.
Las terminaciones, colas, puntas de caño de los sistemas de escape personalizados, por otro lado, han pasado a ser hasta una forma de auto expresión.
Las hay disponibles en una amplia variedad de diseños, las terminaciones del acño de escape son una excelente forma de inyectar el propio sentido de estilo en nuestro vehículo.

Elegir la perfecta punta de caño de escape permite aplicar un toque de fina terminación al sistema personalizado de escape, reemplazando la que trae el vehículo, generalmente un accesorio simple sin personalidad por una terminación de calidad.
Fácilmente agregue algo de estilo y toque individual a su vehículo. Cámbiele el aspecto sencillo o infantil de la terminación de su caño de escape por otro, agresivo y con estilo.
Un sábado a la tarde, dedíquese a transformar su bestia con un toque que enfatice el poder y perforance del auto jugando un poco con la imaginación.

GASES DE ESCAPE

Escape tipo Cat-Back. El toque final para un mejor rendimiento se logra con escape tipo Cat-Back. Si es un pasajero o el conductor, el coche es como una pequeña habitación para usted. Si es el conductor es una pequeña habitación con un conjunto de controles. Y para usted el viaje dura la cantidad de tiempo que le toma llegar a su destino, que puede ser de unos minutos a unas pocas horas o si se trata de un largo viaje tal vez un día entero o más. ¿Qué tiene que ver esto con los gases de escape? ya lo podrá entender más adelante. Su interacción con el coche como pasajero es muy poca: se mete, se sienta, tal vez disfruta de algunos accesorios del interior del auto y luego se baja. No pasa mucho más que eso. Pero si usted es una molécula de aire que está a punto de entrar en el coche, el auto no es una pequeña habitación. Es muy diferente. Es más bien como un tubo largo que comienza con la succión y al final es empujado hacia afuera con los gases de escape. En algún lugar del medio hay un pequeño compartimiento donde explosiones se llevan a cabo y todo se prende fuego.

CABEZALES DE ESCAPE

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¿Usted pretende una mayor performance de su vehículo pero no sabe cómo empezar? Si se hacen correctamente, las modificaciones pueden mejorar el rendimiento del combustible de su automóvil, su apariencia y su comportamiento.
El problema es que la mayoría de las personas no tiene idea por dónde comenzar. Más que buscar en algunos foros e investigar opciones, la mayoría de los muchachos de 17 años de edad colocan una lata como silenciador en su Civic 92 y resulta que le dan mala fama a las piezas de performance.
Viendo la película “The Fast and the furious”, usted probablemente pensó “¡Esos autos son encantadores!” pero no todas las piezas son creadas iguales, debe comenzar identificando sus ventajas y sus posibilidades.
Además, debería pensar en el largo plazo, podría asi ahorrar adquiriendo un nuevo silenciador. Pero si paga un poco más puede agregar un sistema de escape completo y realmente notar los resultados.

El sistema de escape y sus partes
Para cualquier y cada persona que maneja o es propietaria de un automóvil, el sistema de escape es una de las partes esenciales de un automóvil en la que se debería prestar atención para investigar y aprender. El mencionado sistema desempeña dos funciones vitales: primera, elimina los peligrosos gases de la combustión fuera del vehículo y segunda, reduce el ruido de los gases de escape.
El sistema de gases de escape es eventualmente considerado un dispositivo de seguridad porque transporta el monóxido de carbono hacia un extremo justo destrás del compartimiento de pasajeros para liberarse al aire libre. Entre los peligros de los gases de desecho de la combustión está el evento indeseable de su acumulación en el interior de la cabina, lo que produce dolores de cabeza, náuseas y también irritabilidad en los ocupantes.
El quedar expuesto a una gran cantidad de gases de escape puede resultar también en una pérdida de la conciencia y en ciertos casos hasta la muerte. Algo que deben recordar los propietarios de automóviles es que las fallas del sistema de escape afectan la combustión y es necesario recurrir al servicio mecánico cuando se detecta el mal funcionamiento.
En adición a sus dos funciones básicas, un sistema de escape que trabaja bien es optimizador del "sistema de control de emisión de gases", mejora el comportamiento de los dispositivos de control de emisión de gases.
Por suspuesto que cuando el sistema de escape falla, los problemas abundan. Por ejemplo la restricción en los conductos de escape o en el silenciador pueden resultar directamente en una pérdida de potencia para el motor y fallas del encendido.

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Caños de escapes turbo silens para falcon o f-100, para multiple de 6 a 2,(no tengo el multiple). los tenia puesto en una f-100 abajo de la puerta del acompañante y los tube que sacar porque suenan mas que el escape libre. muy buen sonido.

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MEDIO EQUIPO:
FIAT UNO, FIAT PALIO C/ 1 SIL., FIAT DUNA,
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ESCAPES DEPORTIVOS Y ORIGINALES

El excepcional rendimiento de sus escapes deportivos, medidos en bancos dinamométricos que aumentan los parámetros de aceleración y velocidad final, son la premisa, tanto para autos y pick up, diesel y nafteros, con una sonoridad a gusto del cliente (y sobre cuyas performances han escrito las revistas especializadas) podemos decir que Cañossilen tiene el escape preciso para cada usuario en particular.

ESCAPES ORIGINALES

Fabricados bajo normas internacionales, nuestros productos se distinguen por sus prestaciones, durabilidad y resistencia. Con una cuidadosa elección de materias primas reemplazando los aceros comunes por aluminizados e inoxidables.
Completa línea de escapes originales para autos nacionales e importados, con un amplio stock de piezas legítimas de fábrica.

El sistema de gases de escape del motor

Para que el motor a explosión funcione más eficientemente es necesario alejar de el los gases residuales del proceso de combustión.
A la salida de los cilindros se conforma un recorrido diseñado para vehiculizar el producto del quemado del material combustible en las cámaras del motor.
El múltiple de escape es un complejo de tuberías que se instala a la salida de las cámaras y que conduce los gases hacia el exterior en un lugar alejado del cuerpo del motor, habitualmente un salida en la parte posterior del auto.
El múltiple parte de la cabeza de los cilindros y cuenta con entradas para que pase el aire que sale de la cámara de combustión. El múltiple de escpae también se llama "camarín". Está diseñado con suaves curvas y tiene ángulos precisos que mejoran el flujo de los gases.
Se llama "Header" a una tubería especial que está formada por tubos separados de diámetro igual y del mismo largo. La función del Header es facilitar el paso de los gases de la combustión para que se encuentren al final, de tal modo que se crea un impulso más fuerte y presión muy elevada que expulsa con más velocidad los gases hacia el exterior.
Es un diseño que permite una optimización del funcionamiento del motor cuando trabaja en altas revoluciones.
Son muy importantes las empacaduras del Header porque permiten un rango de flexibilidad entre el Header mismo y las cámaras, evitando una ruptura en el momento de la aceleración.
Las más comunes de encontrar son las empacaduras planas, también hay cilíndricas porque puede tolerar otros niveles de presión.

FIAT 600

CAÑOS DE ESCAPE DEPORTIVOS

Los modelos de espapes deportivos no solo se utilizan para darle un sonido especial al vehículo sino que también realiza funciones que beneficia al funcionamiento del motor.
El diseño con el cual están construidos estos equipos permite la rápida evacuación de los gases en el sistema de escape y por consiguiente en la cámara de combustión, esto ayuda al llenado total de mezcla de aire y combustible en el cilindro por no tener resistencia de gases quemados y produce una mayor potencia cuando se produce el ciclo de explosión.
Este comportamiento que tiene el motor, nosotros lo notamos en la reacción del vehículo tanto en pique como en velocidad final.
Los diseños deportivos están constituidos no solo de cámaras que acondicionan el sonido , sino también de efectivas cañerías aptas para este funcionamiento.

Flexibles : Esta malla metálica construida en acero inoxidable es utilizada en la gran mayoría en vehículos donde el motor se encuentra en posición transversal (FIAT, FORD, RENAULT, VW, ETC.) . la función que cumple es amortiguar la vibración transmitida por el motor al resto de la carrocería por el caño de escape y evita también la rotura de estos mismos ocasionada por los sacudones del motor.

Terminales Cromados : Adaptables a todo tipo de vehículo, son decorativas las cuales dan una terminación diferente al automóvil en lo referente al caño de escape. Hay diferentes modelos y tamaños para complacer el gusto del usuario.

Catalizadores:Si en un motor de automóvil se desarrollaran procesos perfectos de combustión de la mezcla de aire y combustible, solo saldría vapor de agua y dióxido por el tubo de escape. Pero ello es solo una utopía; la combustión dista mucho de ser perfecta. Una de las formas de disminuir el nivel de emisiones es someter a los gases de escape a un tratamiento catalítico antes de que tomen contacto con la atmósfera. El catalizador tiene como objetivo transformar químicamente a los contaminantes presentes en los gases de escape convirtiéndolos en sustancias inofensivas, es un reactor químico dispuesto para tratar los gases contaminantes (monóxido de carbono, oxígeno de nitrógeno e hidrocarburos) producidos por la combustión interna del motor al quemar combustibles, transformándolos en dióxido de carbono, nitrógeno y agua los cuales son inofensivos para el medio ambiente.
Purificador de emisiones diesel:Novedoso sistema que ha sido desarrollado para disminuir las emisiones de humo provocada por la combustión de transportes con motores diesel, este producto ha recibido una mencion especial del premio Tenaris Siderca 2006 al desarrollo e innovación tecnológica . Este dispositivo se aplica en el lugar que ocupa el silenciador realizando la misma función con la diferencia de que a su vez disminuye la emisión de humo despedida por el motor.

EL excepcional rendimiento de sus escapes deportivos, medidos en bancos dinamométricos que aumentan los parámetros de aceleración y velocidad final, son la premisa, tanto para autos y pick up, diesel y nafteros, con una sonoridad a gusto del cliente (y sobre cuyas performances han escrito las revistas especializadas).